Tráfico de buques por el canal Martín García aumentó un 39 % en 2019

La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), integrada por argentinos y uruguayos, finalizó en diciembre un nuevo ciclo de gestión, cuya principal realización fue la profundización del canal Martín García, a 34 pies (10,36 metros) en fondos blandos y a 38 (11,58 metros) en los duros.

“La principal labor de 2019 fue el dragado de este canal a lo largo de 106,5 kilómetros, comprendidos entre el kilómetro 39 del Río de la Plata, Barra del Farallón, y la desembocadura del río Uruguay”, se indica desde presidencia de la República.

La profundización del canal, que fue muy reclamada por Uruguay, especialmente por los puertos de Nueva Palmira, “permitió incrementar en un 39 % el tránsito de buques, que pasó de 2.363 en 2018 a 3.285 en 2019”.

“También se modificó la configuración, ya que se duplicó la cantidad de buques que navegan cargados desde el océano Atlántico a los puertos de la hidrovía Paraguay-Paraná, al tiempo que se habilitó el ingreso de unidades de mayor tamaño y tonelaje, como los neopanamax, barcos de 366 metros de longitud, 49 de ancho y 15,2 de calado, aptos para transitar por las nuevas esclusas del canal de Panamá”.